评测:新款宝骏730 18L AMT和宝马1系M轿跑如何

时间:2019-11-05 00:04 点击:

  宝骏一直以务实的作风示人,因而也获得了大批务实用户的肯定,而在这些用户之中也形成了良好的口碑。宝骏再一次进行了全面的升级,而这一升级算不上脱胎换骨,而是脚踏实地,比如细节上的提升,豪华感上的提升以及AMT变速箱的引入,给消费者带来最需要的。

  随着消费的升级,产品也需要不断的升级才能跟上市场的需求。像730的买家,主要的使用用途已经不是商用,而是家庭用车,对于品质舒适需求越来越高,而之前未能提供自动挡的车型成为了诟病,不过大家期待已久的自动变速箱并没有出现,而是使用了AMT变速箱,那究竟这是为什么呢?

  对于730的客户,价格是重点的考虑因素,但不可避免的是,自动变速箱的成本将会大幅升高,而AMT则是一个比较折中的方法,在体验上能获得近乎于自动变速器的便利性,但价格则有依旧优势。

  另外一个就是技术的储备上,宝骏在自动变速上的经验还不是太多,AMT变速箱也是一个更务实的选择,小梨看世界:今天给大家介绍在居民区养狗的三条注意事项希望大家。这样就可以将技术风险降到更低,而在这套AMT的命名上,宝骏也毫不忌讳地将其称为“智能手动”,没有在命名上弄什么小聪明,依旧给人务实良好形象。

  AMT变速箱只搭载在1.8L车型上,只提供两款车型可选,售价分别为9.58万和10.28万,但实际上并不存在低配车型,因为我们这次试驾的是稍便宜的AMT智能手动豪华型配置已经非常高了,而10.28万的车型属于730车系的顶配车型。

  两车之间的差价为7000元,但配置要更加丰富,多出了前/后排头部气囊、全景摄像头,无钥匙进入/启动,副驾驶座电动调节,LED日间行车灯,自动大灯,车内氛围灯,后视镜电动折叠,感应雨刷,自动空调,就连后悬挂也不一样,为多连杆独立形式。

  宝骏730进行了更加精致的设计改造,让整个氛围变得更加好,而AMT的虽然是个折中的解决方法,但也符合它的目标人群的所需,话最少的加钱得到自动变速箱相近的体验,而且在匹配上已经相当出色了,只是动力上确实有些偏弱。

  很多人知道宝马的1M Coupe,都是通过英国著名的电视节目《Top Gear》。当Top Gear盛赞1M Coupe是一台售价便宜、但有极高驾驶乐趣的好车后,大家就都很期望着能在国内见到这台“神车”,当然也更期望有国内媒体能对它进行试驾评测。

  但由于1M Coupe是一台限量版车型,连买都不容易买到,更不要说能轻易试到了。宝马在中国只有一台1M Coupe的试驾车,只在北京给过少数媒体试驾。如果我们等那台试驾车轮到广东地区再去试驾,不仅要等很久,更可能那台车已被“摧残”得不像样子。而且,由于1M的生产时间很短,然后就已停产,所以在我们还没试到它的时候,它就已经成为“绝版”。

  好在,新车评网友中有一位1M Coupe的车主,他慷慨地把1M Coupe借给了我们做试驾评测,让我们得以亲身感受这台近年来少有的“绝版”限量版跑车。

  1M Coupe长4380mm,宽1803mm,高1420mm。由于换上了夸张的空气套件和大尺寸轮胎,它比普通的E82尺寸要大一点。但如果放在M家族里看,1M Coupe是当仁不让的身材最“娇小”的成员。有些人猜测,宝马推出1M Coupe的一个重要原因,是现在3系的尺寸越来越大,M3已经越来越失去往日灵动的身姿,1M Coupe正是一个合适的新成员,去取代早期的M3“最纯粹驾驶机器”的地位。这个猜测其实不无道理,因为在宝马拍摄的1M Coupe官方图片(见下图)中,1M正是和车长只有4346mm的E30 M3(即1986年推出的第一代M3)并驾齐驱,这或许正说明了两者之间一定的传承关系。

  进入实际驾驶前,我们先加插一个平时车评所没有的项目我们测试的这台1M Coupe,他的主人曾将它送去进行过马力机测试,最终成绩为轮上马力330ps,效率竟是让人匪夷所思的97%!我们知道,前置后驱车由于动力要通过传动轴传输到后轮,中间会有动力流失,所以轮上的效率一般不会太高。以前我们在同一台马力机上测试过手动挡的宝马3系,轮上效率也就刚过80%而已。1M Coupe的轮上效率比普通的“民用版”宝马高,很可能就是它在设计时就特别注重动力传输效率,因此用上了大量轻量化部件(如传动轴等)。这也是高性能车与“民用车”的一些很隐性的区别点之一。

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